近日，随着最后一批满载着耐低温型钢的火车发往西藏拉萨，由山钢股份承接的1000多吨耐低温型钢，全部按照订单要求及时交付客户，用于拉萨贡嘎机场T3航站楼建设工程。

拉萨贡嘎机场海拔3561米，是世界上海拔最高的军民合用机场之一，运行51年来，为西藏发展作出了巨大贡献。为满足快速增长的航空业务需求，2016年，拉萨贡嘎国际机场航站区改扩建工程全面启动，总投资38.27亿元。贡嘎机场改扩建工程完成后，可满足每年900万人次、货邮吞吐量8万吨的通航需求，为加快西藏经济社会发展提供强力支持。

“拉萨贡嘎机场项目急需一批耐低温型钢。”6月6日，山钢股份营销总公司型钢销售人员石荣浩接到一家战略直供用户的求助电话。

经过了解，拉萨贡嘎机场工程主体结构全部采用耐低温型钢，要求必须在一个月内交货，而且产品规格多，批量小。材质的特殊性以及工期紧张使多家钢企纷纷拒绝该订单，导致工程承建方无法正常采购，施工进度受阻。

型钢销售公司副经理李振涛获悉订单情况后，立即组织生产、技术、财务、物流等单位和部门进行订单评审。评审组从长远利益出发，认为若能交付该订单意义重大，不仅可以给战略直供用户解决燃眉之急，还可通过这一重点工程增加山钢型钢的知名度和美誉度，订单利润也很可观。

于是，型钢销售人员积极与采购中标单位战略直供用户沟通，就耐低温型钢产品规格数量、生产准备、交货期、运输方式等进行充分协商，制定出让客户满意的方案。通过积极争取，中标单位最终将该批型钢产品交由山钢生产。

山钢股份快速组建贡嘎机场工程产销研项目团队，全产业链闻风而动，迅速进入应战状态。

交货期紧，仅仅一个月的时间；生产难度大，生产成本高；耐低温型钢，钢水成分、轧制温度要求异常严格……面对一个又一个困难，项目团队没有退缩，逐一分析破解难题。

山钢股份有耐低温型钢生产的成熟经验，曾经为俄罗斯北极亚马尔项目供货耐低温型钢产品7.5万余吨，生产供货达6大系列80多个规格，且亚马尔项目所用型钢耐低温达到-50℃，而贡嘎机场项目用型钢耐低温仅-20℃，生产难度要比该项目用型钢大得多，按指标要求兑付订单没有问题。

“我们曾经炼过要求比这更高的亚马尔项目用钢，这批品种钢不在话下！”接到订单生产任务，炼钢厂生产技术科副科长宁伟信心满满。宁伟之所以敢打保票，是因为老区小吨位转炉已实现了无人工干预智能炼钢，这让他们在生产品种钢时有了更大的资本和底气。但炼钢厂品种钢项目负责人刘文凭没有丝毫轻松，在她眼里，不管什么品种钢都要当成精品来冶炼，不能有丝毫差错。

刘文凭根据订单要求认真制定了冶炼工艺控制要点，召集相关工序人员多次举行准备会，商讨生产过程中的各种细节和注意事项，并有针对性地制定生产预案。在生产中，他们积极推行精料供应，确保入炉铁水和废钢满足品种钢生产特殊要求，依托老区4号转炉无人工干预智能炼钢的优势，进一步强化转炉终点控制，保证钢水温度成分的持续稳定。在精炼工序实施脱氧、造渣、钙处理工艺，严格控制精炼处理时间和吹氩效果，稳定钢水洁净度。4号矩形坯连铸机职工完善全保护浇注措施，优化保护渣、二冷水等工艺参数，积极做好连铸坯在线检测，及时发现和处理表面质量和问题，做到不让一支问题铸坯流入下道工序。

刘文凭与各工序负责人一起24小时靠在现场，督促指导各岗位职工严格按标准化规程进行操作，及时处理生产中的各种问题。同时，他们根据轧制工序的反馈，适时做好生产工艺的调整，全力保障连铸坯的外在质量和性能要求。

“在控制终轧温度方面，可没少下功夫！”回忆起当时的生产情景，型钢厂大型轧钢车间副主任马强说。

当拿到这份规格品种多、生产任务急的订单时，马强感到压力倍增。轧制低温H型钢，“控温轧制”是重点，而该产品对控温的要求毫不逊色于亚马尔和AGPP产品。如果在轧制过程中，温度稍有波动，就会出现产品性能不符甚至堆钢的严重后果。订单上每个规格的轧制量都不多，如果过程中出现问题，会严重影响生产节奏，导致订单不能及时交付。想到这，马强的手心里不禁捏了一把汗……

“没有克服不了的困难。订单就是命令，就要坚定不移地完成。”马强没有犹豫，迅速组织轧前准备会，对生产过程中的操作要点进一步明确。会上，各道工序的负责人针对本区域的实际情况，提出了诸多建议，大家的目标只有一个，圆满完成本次生产任务，为工程提供质量合格产品。

加热工序是产品生产的第一道工序，为保证钢坯的出钢温度，此次的加热波动区间由原来的80℃缩小为40℃，这给烧钢工作增加了不少难度。加热大班班长常青在钢坯加热过程中紧盯温度曲线，提醒加热工及时调整烧嘴开口度，保证钢坯两端温度均匀，为“控温轧制”打下基础。