造船用钢一般是指船体结构用钢，它指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材。
如美国、挪威、日本、德国、法国等，其规范如下：
国籍
|
规范
|
中国
|
CCS
|
美国
|
ABS
|
德国
|
GL
|
法国
|
BV
|
挪威
|
DNV
|
日本
|
KDK
|
英国
|
LR
|
（一）品种规格
船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级：
A32
|
A36
|
A40
|
D32
|
D36
|
D40
|
E32
|
E36
|
E40
|
F32
|
F36
|
F40
|
（二）力学性能与化学成分
一般强度船体结构钢力学性能与化学成份
钢材级别
|
屈服点
σs(MPa)不小于
|
抗拉强度
σb(MPa)
|
伸长率σ%
不小于
|
碳
C
|
锰
Mn
|
硅
Si
|
硫
S
|
磷
P
|
A
|
235
|
400-520
|
22
|
≤0.21
|
≥2.5
|
≤0.5
|
≤0.035
|
≤0.035
|
B
|
≤0.21
|
≥0.80
|
≤0.35
|
D
|
≤0.21
|
≥0.60
|
≤0.35
|
E
|
≤0.18
|
≥0.70
|
≤0.35
|
高强度船体结构钢力学性能与化学成份
钢材级别
|
屈服点σs
(MPa)不小于
|
抗拉强度
σb(MPa)
|
伸长率σ%
不小于
|
碳
C
|
锰
Mn
|
硅
Si
|
硫
S
|
磷
P
|
A32
|
315
|
440-570
|
22
|
≤0.18
|
≥0.9-1.60
|
≤0.50
|
≤0.035
|
≤0.035
|
D32
|
E32
|
F32
|
≤0.16
|
≤0.025
|
≤0.025
|
A36
|
355
|
490-630
|
21
|
≤0.18
|
≤0.035
|
≤0.035
|
D36
|
E36
|
F36
|
≤0.16
|
≤0.025
|
≤0.025
|
A40
|
390
|
510-660
|
20
|
≤0.18
|
≤0.035
|
≤0.035
|
D40
|
E40
|
F40
|
≤0.16
|
≤0.025
|
≤0.025
|
（三）船用钢验收注意事项：
1、质量证明的审查：
一定根据要求按规范并提供原始质量证明书。证明书中，必须具备以下内容：
（1）规范要求；
（2）质量记录编号及证明证号；
（3）炉批号，技术等级；
（4）化学成分和力学性能；
（5）船级社认可证明及验船师签字。
2、实物审查：
船用钢，实物物体上应有标志等。具体有：
（1）船级社认可标志；
（2）采用油漆框出或粘贴标记，包括技术参数如：炉批号、规范标准等级、长宽尺寸等；
（3）外观光洁平顺，无缺陷。
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